Vier hoofdparameters die de capaciteit van de zware ringen beïnvloeden

Er zijn twee soortenringSchade, de ene is de schade aan de rijbaan en de andere is de gebroken tand. De schade van de raceway is goed voor meer dan 98%, dus de kwaliteit van de raceway is een sleutelfactor die de levensduur van dering. Onder hen zijn raceway -hardheid, geharde laagdiepte, raceway -krommingstraal en contacthoek de vier belangrijkste factoren die de kwaliteit van de raceway beïnvloeden.

  ring

1. Raceway Hardheid

De blussende hardheid van deringRaceway heeft een grotere impact op de nominale statische belasting. Als de nominale statische belasting 1 is bij 55 uur, is de overeenkomstige relatie tussen de nominale statische belasting van het lager en de hardheid van de renbaan als volgt :

Raceway Hardheid HRC

60

59

58

57

56

55

53

50

Nominale statische belasting

1.53

1.39

1.29

1.16

1.05

1

0,82

0,58

DeSlewing lagerVan XZWDSlewing lagerCompany Raceway Hardheid is 55HRC ~ 62HRC.

                                                                                                                       ring

 2.Diepte van de geharde laag raceway

De noodzakelijke diepte van de geharde laag is de garantie dat deringRaceway spallt niet. Wanneer deSlewing lagerdraagt ​​de externe belasting, de stalen bal en de raceway veranderen van puntcontact naar oppervlaktecontact en het contactoppervlak is een elliptisch oppervlak. Naast de drukspanning is de raceway ook onderworpen aan schuifspanning en vindt de maximale schuifspanning plaats op een diepte van 0,47a (de belangrijkste semi-as van de contact ellips) onder het oppervlak, dit is ook de reden waarom de geharde laagdiepte wordt opgegeven volgens de diameter van de stalen bal in plaats van de diameter van de diameter van de diameter van de diameter van de diameter van de diameter van de diameter van de diameter van de diameter van de diameter van de diameter van de diameter van de diameter van de diameter van de diameter in plaats van de diameter van hetring, en de minimale gegarandeerde waarde wordt in de standaard gegeven. De nominale statische belasting C van het lager is evenredig met de diepte van de geharde laag H0.908. Als de geharde laagdiepte die moet zijn om 4 mm te zijn, alleen wordt geblust tot 2,5 mm, wordt de lagerstatische belasting C verlaagd van 1 tot 0,65, de kans op schade aan deSlewing lagerVanwege vermoeidheid zal de peeling sterk worden verhoogd.

Bijvoorbeeld deSlewing lagerRaceway -laag Diepte013.35.1250 Raceway is ≥ 3,5 mm.

 

 3.Krommingstraal van de raceway

De Raceway -kromming Radius verwijst naar de kromtestraal van de raceway in de verticale sectie. De verhouding T van de straal van de raceway tot de straal van de stalen bal beïnvloedt ook de nominale statische belasting en vermoeidheidsleven van dering. Wanneer t = 1,04, de nominale statische belasting en de vermoeidheidsleven is 1, en de overeenkomstige relatie tussen de nominale statische belasting en vermoeidheidsleven van deringen t is als volgt.

Krommingsverhouding 1.04 1.06 1.08 1.10
Nominale statische belasting 1 0,82 0,72 0,65
Vermoeidheid 1 0,59 0,43 0,33

Uit de bovenstaande tabel is te zien dat hoe groter de straalverhouding, hoe lager de nominale statische belasting en hoe korter de levensduur.

                                                                                                                ring

4.Raceway Contacthoek

De contacthoek verwijst naar de hoek tussen de lijn die het contactpunt van de stalen bal verbindt op de raceway en het midden van de stalen bal en het radiale gedeelte (horizontaal vlak) van deSlewing lager. De nominale statische belasting C van deringis lineair evenredig met SINa en de oorspronkelijke contacthoek is over het algemeen 45 °. Wanneer deSlewing lagerHeeft een opening, de werkelijke contacthoek is groter dan de oorspronkelijke contacthoek. Hoe groter de opening, hoe groter de werkelijke contacthoek. Binnen het spleetbereik gespecificeerd door de standaard, zal het in het algemeen toenemen met 2 ° ~ 10 °, dat wil zeggen dat de werkelijke contacthoek 47 ° ~ 55 ° zal bereiken, wat een gunstige verandering is voor de draagcapaciteit. Maar als de oorspronkelijke contacthoek en opening groot zijn, is de werkelijke contacthoek hoger dan 60 °. Naarmate de raceway verslijt, zal de kloof verder toenemen en zal de werkelijke contacthoek ook toenemen. Op dit moment kan de contact ellips de rand van de raceway overschrijden. , De werkelijke kracht van de raceway zal hoger zijn dan de theoretische berekende stress, waardoor de rand van de raceway instort en deSlewing lagerzal mislukken.

Bijvoorbeeld de oorspronkelijke contacthoek van deSlewing lager013.40.1250 is 45 °.

 

Bedankt voor het beoordelen van dit artikel, als u vragen heeft overSlewing ring lager, Neem gerust contact met ons op!


Posttijd: augustus 20-2020

Stuur uw bericht naar ons:

Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons