Het zware lagermechanisme van de torenkraan bestaat voornamelijk uit slepend lagers, zware aandrijving en bovenste en lagere ondersteuning. De Tower Crane Slewing -lagerassemblage in het werkproces zal vaak niet soepel werken en ruis de standaard (abnormale ruis) -fout overschrijdt. De auteur gecombineerd met zijn eigen werkervaring van deSlewing lager, Swewing -mechanisme en respectievelijk slepende lagerfouten, in het productieproces, assemblagetesten, apparatuuronderhoud en andere aspecten van hun eigen meningen en suggesties.

Tower Crane Slewing Ring Failing Prevent Maatregelen en onderhoud

1. Slewing ringwar eisen

De contact- en buigsterkte van versnellingen onder ultieme en vermoeidheidsbelastingen werden berekend en geverifieerd volgens ISO6336-1: 2006, ISO6336-2: 2006 en ISO6336-3: respectievelijk 2006. SF is 1,48 en de versnellingsmaasklaring wordt aangepast voor het hoogste punt van radiale run uit de pitchcirkel van de Shewing Lager -versnelling. De minimale tandverklaring is typisch 0,03 tot 0,04x modulus en de versnellingsmaasklaring van de rondsels op de gehele omtrek moet opnieuw worden gecontroleerd na definitieve bevestiging van het hoorlager.

2. Slewing lager interne smering
In het dagelijks gebruik moet op tijd op tijd zijn, volgens de handleiding voor elke component volgens de smeermiddel, smering, smeercyclusbepalingen voor smering. OvereenkomstigBal Slewing Ringwordt over het algemeen om de 100 uur van werking bijgevuld, de rol van de rol wordt om de 50 uur bijgevuld, voor stoffige, hoge luchtvochtigheid, hoge temperatuurverschil van de speciale werkomgeving zou de smeercyclus moeten verkorten. Elke smering moet de raceway vullen totdat het smeermiddel eruit sijpelt, vullend terwijl hij langzaam het zware lager roteert om het vet gelijkmatig gevuld te maken. Door het onderhoud van het smeerolie te vullen, kan het de wrijving tussen het tandwielpaar verminderen, de slijtage van de versnellingsring vertragen, de vorming van de oliefilm kan ook de rol van schokabsorptiering spelen, waardoor een deel van de in werking wordt gegenereerd. Bovendien kan de smeeroliefilm ook een goed smeren zijn, reinigen het wrijvingsoppervlak, voorkomen corrosie en elimineren de invloed van ijzerdeeltjes op het wrijvingsoppervlak. Om de wrijvingsgeluid in werking te verminderen en de levensduur van het Slewing -lager te vergroten.

3. Bevestigende bouten
De verbindingsbouten van het zware lager en het bovenste en onderste slee -lager worden onderworpen aan axiale pulserende belasting naast de voorlaad, waardoor de bouten worden uitgerekt of het gewrichtsoppervlak worden vervormd, waardoor de bouten loskomen. Boltgewricht losmaken voorbelasting bereikt niet de vereiste axiale klaring toeneemt, rollend lichaam door een grote omverwervende koppelrotatie, racewayrand door enorme contactstress, wat resulteert in schade aan randrandrand. Een stad had een QTZ 25-toren kraan bovenste structuur omgevallen ongeval, de directe oorzaak is het zware lager en de bovenste hoorbouten in de niet-gespecificeerde werkomstandigheden, wat op zijn beurt op zijn beurt leidde, achtereenvolgens onderworpen aan meer dan de draagkracht van de boutgroep. Dit resulteerde in de bovenste structuur van de toren (met zijn doodlager) die wegbrak van de torenstructuur en omverwerper. Daarom is de Slewing Lager -boutbevestiging en de selectie van sterkte niveau erg belangrijk.

4. Installatie en werking

Installatie van de slewingring moet worden geselecteerd met hoge sterkte bouten, bouten en moeren moeten voldoen aan GB3098.1 en GB3098.2 Standaardvereisten verbieden het gebruik van veerwasmachines. Voordat de montagebouten worden vastgedraaid, moet de aanpassing van de grootteversnelling (zijafklaring) worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat het Slewing -lager en het rondsel -gaas aan de vereisten voldoen. Draai de bevestigingsbouten vast op 180 °, het installatievlak moet schoon en plat zijn, geen braden, ijzerenkredieten en ander puin, het vliegtuig moet aan de vereisten voldoen.

Tower Crane Slewing Ring in werking zal vaak ook gebroken tandenfalen hebben, dus de torenkraan in bedrijf moet ook rekening houden met de windimpact op de zware ring, als meer dan de gespecificeerde windbewerking of stopbewerking nadat de kraanboom niet vrij kan roteren met de wind, kan dit de versnelling en de slawingbeurt beurt of geslepende ring, ernstige ongeval optreden. Dus de torenkraan in de installatie en bediening moet een gedetailleerde inspectie uitvoeren.