Hoe zelfvergrendeling van zwenkende aandrijving met rechte tanden te realiseren?

 Zwenkende aandrijving van het tandwieltype wordt vaak zwenkaandrijving met rechte tanden genoemd.Het transmissieprincipe is een reductie-inrichting die het ringwiel van de zwenksteun aandrijft om door een rondsel te roteren.Uit het transmissieprincipe is gemakkelijk een conclusie te trekken.De rechttandige zwenkaandrijving kan niet zelfremmend zijn.Als u een exacte stop wilt bereiken, moet u een remsysteem gebruiken om het te vergrendelen.
 
Hieronder volgen vijf vergrendelingsmethoden voor roterende aandrijvingen met rechte tanden:
 
1. Zwenkende aandrijving met rechte tanden aangedreven door een servomotor, onder de voorwaarde van kleine traagheid, wordt de startvergrendeling van het tandwiel meestal bereikt door de quasi-stop van de servomotor.De vergrendelingskracht van de servomotor wordt aangedreven door een planetair verloop en een zwenkaandrijving met rechte tanden.De reductieverhouding wordt vergroot en uiteindelijk weerspiegeld op de draaitafel.De uiteindelijke vergrendelingskracht op de draaitafel is nog steeds erg groot, wat zeer geschikt is voor werkomstandigheden met een kleine traagheid.
 
Rechtgetande roterende aandrijving door middel van een hydraulische motor.In gebruik kan de hydraulische motor worden geremd om de vergrendeling van de aandrijving met rechte tanden te bereiken.Er zijn gewoonlijk 3 remmethoden voor hydraulische motoren:
11
Remmen met accumulator: Installeer accumulatoren in de buurt van de olie-inlaat en uitlaat van de hydraulische motor om bidirectionele remmen op de hydraulische motor te bereiken.

 
Remmen met normaal gesloten rem: Wanneer de hydraulische olie in de remcilinder druk verliest, zal de rem onmiddellijk ingrijpen om te remmen.
 
3. Gebruik de roterende aandrijving met rechte tanden van de remvertragingsmotor en de schijfrem van de remmotor is geïnstalleerd op de eindafdekking van het niet-uitvoerende uiteinde van de motor.Wanneer de remmotor is aangesloten op de stroombron, trekt de elektromagneet het anker aan, wordt het remanker gescheiden van de remschijf en draait de motor.Wanneer de remmotor vermogen verliest, kan de elektromagneet het anker niet aantrekken en maakt het remanker contact met de remschijf en stopt de motor onmiddellijk met draaien.Het doel van het roterende aandrijfslot met rechte tanden wordt gerealiseerd door de kenmerken van het afremmen van de remmotor.
 
4. Ontwerp pengaten op de roterende ferrule op de rechttandige roterende aandrijving.Voor de aandrijving met rechte tanden die op een vaste positie moet worden vergrendeld, kunnen we bij het ontwerpen het pengat op de roterende ferrule ontwerpen en het op het frame ontwerpen. Pneumatisch of hydraulisch boutmechanisme, wanneer de aandrijving met rechte tanden draait, de bout mechanisme trekt de pen eruit en de rechte tandaandrijving kan vrij draaien;wanneer de vaste positie wordt bereikt die moet worden gestopt, steekt het boutmechanisme de pen in het boutgat en de rechte tand drijft de roterende huls aan. De ring is bevestigd op het frame en kan niet worden gedraaid.
 
5. Onafhankelijke reminrichting op rechte aandrijving.Voor toepassingsgevallen die frequent remmen en een grote remkracht vereisen, kan de bovenstaande remmethode niet langer voldoen aan de gebruikseisen.Grote remkracht veroorzaakt tandwielen, verloopstukken en motoren.Het falen van de verbinding tussen de twee zal voortijdige schade aan het verloopstuk veroorzaken.Hiervoor is een aandrijving met rechte tanden en een onafhankelijke removerbrenging ontworpen, en een afzonderlijke remaandrijving is ontworpen om verantwoordelijk te zijn voor het remmen van de aandrijving met rechte tanden om onafhankelijk remmen te bereiken, storing van de transmissieverbinding te voorkomen en schade aan de verloopstuk of motor.


Posttijd: 01 dec-2021

Stuur uw bericht naar ons:

Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons