Hydraulische graafmachines gebruiken over het algemeen een 4-punts 4-punts contactbal interne tandheerslagers. Wanneer de graafmachine werkt, draagt ​​de Slewing Lager -lagers complexe belastingen zoals axiale kracht, radiale kracht en kantelmoment, en het redelijke onderhoud ervan is erg belangrijk. Het onderhoud van de zware ring omvat voornamelijk de smering en reiniging van de raceway en de binnenste tandwielring, het onderhoud van de binnen- en buitenste oliekeerring en het onderhoud van de bevestigingsbouten. Nu zal ik uitgewerkt zijn met zeven aspecten.
1. Smering van raceway
De rollende elementen en renworpen van de Slewing Ring zijn gemakkelijk beschadigd en falen, en het faalpercentage is relatief hoog. Tijdens het gebruik van de graafmachine kan het toevoegen van vet aan de raceway de wrijving en slijtage van de rollende elementen, renbaan en spacer verminderen. De raceway -holte heeft een smalle ruimte en een hoge weerstand tegen vetvulling, dus handmatige vetpistolen zijn vereist voor handmatige vulling.
Bij het vullen van de raceway -holte met vet, vermijd slechte vulmethoden zoals "statische staat tanken" en "enkel punt tanken". Dit komt omdat de bovengenoemde slechte vulmethoden een gedeeltelijke olielekkage van de slawingring en zelfs permanente hwingring ringoliehonden veroorzaken. Seksuele schade, wat resulteert in verlies van vet, inbreuk op onzuiverheden en versnelde slijtage van renderstad. Pas op dat u geen verschillende soorten vet mengt om voortijdig falen te voorkomen.
Bij het vervangen van het ernstig verslechterde vet in de renbaan van de slawingring, moet de doodring langzaam en uniform worden gedraaid tijdens het vullen, zodat het vet gelijkmatig in de raceway wordt gevuld. Dit proces kan niet worden gehaast, het moet stap voor stap worden gedaan om het metabolisme van vet te voltooien.
 
2. Onderhoud van het versnellingspookgebied
Open het metalen deksel op de basis van het zware platform om de smering en slijtage van de Slewing Ring -tandwiel en het rondsel van de Slewing Motor Reducer te observeren. Een rubberen kussen moet onder het metalen deksel worden geplaatst en met bouten worden bevestigd. Als de bouten los zijn of de rubberen pakking mislukt, sijpelt water uit de metalen afdekking in de smeerholte (olie -verzamelpan) van het roterende ringwiel, wat voortijdig vetfalen en verminderd smeereffect veroorzaakt, wat resulteert in verhoogde versnellingslijtage en corrosie.
 

Onderhoud van interne en externe oliekeerring
Controleer tijdens het gebruik van de graafmachine of de binnen- en buitenste oliekeerring van de slawing ring intact zijn. Als ze beschadigd zijn, moeten ze op tijd worden gerepareerd of vervangen. Als de afdichtingsring van de reducer van de doodsmotor wordt beschadigd, zal deze de interne versnellingsolie van de reductor in de smeerholte van het ringwiel lekken. During the meshing process of the slewing ring ring gear and the pinion gear of the slewing motor reducer, the grease and gear oil will mix and the temperature When it rises, the grease will become thinner, and the thinned grease will be pushed to the upper end surface of the inner gear ring and penetrate into the raceway through the inner oil seal, causing oil leakage and dripping from the outer oil seal, resulting in rolling elements, raceways and Buiten de oliekeerring versnelt schade.
Sommige operators denken dat de smeercyclus van de slawingring hetzelfde is als die van de boom en de stick, en het is noodzakelijk om elke dag vet toe te voegen. Het is zelfs verkeerd om dit te doen. Dit komt omdat een te frequent bijvulling van vet te veel vet in de raceway zal veroorzaken, waardoor vet overstroomt bij de binnen- en buitenste oliekeerring. Tegelijkertijd zullen onzuiverheden de Slewing Ring Raceway betreden, waardoor de slijtage van de rollende elementen en raceway versnelt.
4. Onderhoud van bevestigingsbouten
Als 10% van de bouten van de zware ring los zijn, zal de rest van de bouten een grotere kracht ontvangen onder de werking van trek- en drukbelastingen. Losse bouten genereren axiale impactbelastingen, wat resulteert in verhoogde losheid en meer losse bouten, wat resulteert in boutfracturen en zelfs crashes en doden. Daarom moet het boutpre-aangepaste koppel na de eerste 100 uur en 504 uur van de slawingring worden gecontroleerd. Daarna moet het pre-dasterende koppel om de 1000 uur werk worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat de bouten voldoende pre-afdekkingskracht hebben.
Nadat de bout herhaaldelijk is gebruikt, wordt de treksterkte verminderd. Hoewel het koppel tijdens de herinstallatie aan de gespecificeerde waarde voldoet, zal de pre-afdekkingskracht van de bout na aanscherping ook worden verminderd. Daarom moet het koppel bij het opnieuw afdichten van de bouten 30-50 n · m groter zijn dan de opgegeven waarde. De aanscherpende volgorde van de slepende lagerbouten moet meerdere keren worden vastgedraaid in een symmetrische richting van 180 °. Bij het aanscherpen van de laatste keer moeten alle bouten dezelfde pretighting -kracht hebben.
 
5. Aanpassing van de versnellingspook
Let bij het aanpassen van de versnellingsbaan om te observeren of de verbindingsbouten van de Slewing Motor Reducer en het Slewing Platform los zijn, om te voorkomen dat de versnellingspandhip te groot of te klein is. Dit komt omdat als de klaring te groot is, dit een grotere impact op de versnellingen zal hebben wanneer de graafmachine begint en stopt, en het is vatbaar voor abnormale ruis; Als de klaring te klein is, zorgt dit ervoor dat de doodring en het reducer van de doodsmotor jam of zelfs gebroken tanden veroorzaken.
Let bij het aanpassen aan de vraag of de positioneringspen tussen de swingmotor en het swingplatform los zijn. De positioneringspen en het pengat behoren tot een interferentie -pasvorm. De positioneringspen speelt niet alleen een rol bij de positionering, maar verhoogt ook de boutverstakkingsterkte van de roterende motorreductor en vermindert de mogelijkheid om de roterende motorverminderer los te maken.
Verstopt onderhoud
Zodra de positioneringspen van de vaste blokkade los zijn, zal deze blokkade verplaatsing veroorzaken, waardoor de raceway verandert in het blokkeergedeelte. Wanneer het rollende element beweegt, zal het botsen met de blokkade en abnormale ruis maken. Bij het gebruik van de graafmachine moet de operator aandacht besteden aan het opruimen van de modder die door de blokkade valt en observeren of de blokkade is verplaatst.
Verbied om het met water met water te wassen te wassen
Het is verboden om het zware lager met water te spoelen om het schurende water, onzuiverheden en stof te vermijden om de raceway van de Slewing Ring binnen te gaan, waardoor corrosie en roest van de raceway worden veroorzaakt, wat resulteert in de verdunning van het vet, het vernietigen van de smeertoestand en de verslechtering van de vet; Vermijd een oplosmiddel dat contact opneemt met de olieafdichting van de ringring, om geen corrosie van de oliekeerafdichting te veroorzaken.
 
Kortom, nadat de graafmachine voor een bepaalde periode is gebruikt, is het zware lager gevoelig voor storingen zoals lawaai en impact. De operator moet aandacht besteden om de tijd te observeren en in te checken om de storing te elimineren. Alleen correcte en redelijk onderhoud van de Slewing Ring kan zorgen voor zijn normale werking, zijn prestaties volledig kunnen spelen en de levensduur van de servicevrijheid verlengen.