In het eerste kwartaal steeg de verkoop van graafmachines met 19,5% op jaarbasis, de verkoop van wielladers met 25,4% en de totale export met 24,3% op jaarbasis. Dit is geen kortstondige opleving, maar een structurele markttrend: de cyclus van machinevernieuwing is aangebroken en de voorraad machines met een levensduur van 8-10 jaar wordt geconcentreerd en afgeschreven; de speciale staatsobligaties met een ultralange looptijd van $ 27,778 miljard en de speciale infrastructuurfinanciering met schulden van $ 61,1111 miljard zijn de kosten voor machinevernieuwing gaan dekken; de buitenlandse markt is volledig opengegaan en het aandeel van Sany Heavy Industry in de buitenlandse markt bedraagt ​​64%.

Hoe beter de verkoop van de complete machine verloopt, hoe angstaanjagender de markt voor reserveonderdelen wordt.

Wetgeving in de sector: Gedurende de gehele levenscyclus van een graafmachine is de waarde van de aftermarket-onderdelen vrijwel gelijk aan de prijs van nieuwe machines. Verkoop een graafmachine voor 42.000 dollar, en in de komende tien jaar kunnen alleen al de reserveonderdelen voor nog eens 42.000 dollar worden verkocht. In 2026 zal de omzet van de sector naar schatting 115 miljard dollar bedragen, en de omvang van de markt voor reserveonderdelen nadert die van de markt voor complete machines. De complete machine is een eenmalige investering, terwijl reserveonderdelen een levenslange investering zijn.

Van alle reserveonderdelen wordt het zwenklager ernstig onderschat.

Het is het essentiële scharnierpunt van alle bouwmachines die moeten roteren, zoals graafmachines, kranen, torenkranen, enz. De wereldwijde markt zal naar verwachting in 2026 een omvang van 5,8 miljard dollar bereiken, met een samengestelde jaarlijkse groei van 4,8%. De vraagzijde ondergaat drie belangrijke veranderingen: de levensduurvereisten stijgen van 3-5 jaar naar 8-10 jaar, niet-standaardproducten vertegenwoordigen meer dan 40% en de precisie-eisen benaderen het niveau van robots. Elke nieuwe machine- en apparatuurupdate stimuleert de vraag naar draailagers, met hogere eenheidsprijzen en frequentere vervangingen tot gevolg.

Waarom wordt er gezegd dat de vraag ongetwijfeld aanzienlijk zal toenemen?

Een daarvan is de gelijktijdige explosieve groei van de eerste installaties van het nieuwe vliegtuig. Dubbelcijferige groei in het eerste kwartaal, naar verwachting meer dan 10% voor het hele jaar, waarbij elke nieuwe machine standaard is uitgerust met een af ​​fabriek gemonteerd draailager.

De tweede factor is de golf van voorraadvervanging. De apparatuur die tussen 2010 en 2012 is geproduceerd, heeft het einde van zijn levensduur bereikt en de draaikranslagers moeten normaal gesproken binnen 5-8 jaar worden vervangen. Van 2026 tot 2028 zal er een ongekende golf van gecentraliseerde vervanging plaatsvinden.

Ten derde heeft elektrificatie de vraag juist doen toenemen. Het penetratiepercentage van elektrische wielladers is de 50% gepasseerd. Bij hoogfrequent gebruik is de belasting op de zwenklagers groter en slijten ze sneller. Ze moeten mogelijk 2-3 keer worden vervangen gedurende hun hele levensduur.

De populariteit van de complete machinemarkt is slechts het voorgerecht; het echte feestmaal bevindt zich in de aftermarket. Achter de complete machine van 115 miljard dollar schuilt een reserveonderdelenmarkt van dezelfde omvang. En het zwenklager bevindt zich op de C-positie.

De vraag zal niet 'waarschijnlijk stijgen', die stijgt al en is nog maar net begonnen.

—Xuzhou Wanda Slewing Bearing Co., Ltd.